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商丘,借交通之利强枢纽经济

商丘日报   

2018-05-28 10:16

 5月24日刚凌晨2点,商丘农产品中心批发市场已经开始热闹起来,汽车的轰鸣声与商贩的交易声此起彼伏。

“我们这里可是名副其实的‘买全国、卖全国’,从海南到黑龙江、从东部各省市到新疆青海,全国各地的名优农副产品应有尽有。”市场董事长乔彬告诉记者。该市场创建于1998年,如今年交易额已达350多亿元,源自这里农产品的“商丘价格”,成为全国农产品价格的风向标。

这仅是商丘市依托交通区位优势打造区域性物流中心的一个成功范例。

位于豫鲁苏皖四省接合部的商丘,交通区位优势明显:G105与G310、连霍高速与济广高速、陇海铁路与京九铁路、郑徐高铁与商合杭高铁等,这些国家重要的交通动脉在此交会,加上正在建设中的商丘机场、沱浍河航运等,成就了难得的水、陆、空综合立体交通枢纽地位。

如何把交通区位优势转变为经济社会发展的动能?

商丘市确定了围绕大交通构建大枢纽,围绕大枢纽布局大物流,围绕大物流发展大产业,构建现代产业体系,推动产业向中高端迈进,以枢纽经济引领全市经济发展的重要战略。

“我们发展枢纽经济,就是为了促进商丘城市枢纽功能和产业集聚辐射能级提升,把商丘打造成‘一带一路’重要节点、中原地区综合枢纽、区域性产业组织中心,使商丘成为周边近亿人口的商贸、物流和产业组织中心,实现全市经济转型升级和跨越式发展。”商丘市主要领导向记者介绍。

基于此,商丘市不断加快枢纽经济发展战略布局。

用“互联网+流通”的方式,推动商丘农产品批发市场、中原车城等传统商贸流通企业和市场升级改造步伐。

加快跨境电商运营中心和邮政跨境物流产业园、中部(国际)跨境电商园、商丘进口商品保税园区等“一中心三平台”建设,积极引入国际知名跨境电商入驻,推进跨境物流转型升级。推进阿里巴巴(商丘)产业带提质增效。

积极申请商丘陆路口岸开放,推动区域通关一体化,加强与中欧班列(郑州)合作,谋划开行“商欧班列”,打造豫东地区的国际铁路货运组织中心。

以豫东综合物流产业集聚区为重点,加快推进传化公路港二期豫东配送分拨中心和物流大数据中心建设,中原佳海三期、亿丰国际三期等重点物流项目建成投入运营,推动豫东综合物流产业集聚区进入省多式联运试点。

谋划“三环九放射”快速通道建设,推进与鹿邑、曹县、砀山、单县、亳州、兰考等周边城市间客流、物流、信息流等要素的便捷联系,构建40分钟至60分钟无收费交通经济圈。

经过几年的努力,具有商丘特色的枢纽经济发展模式已初具形态。

去年10月30日,商丘保税物流中心正式封关运营。不沿边不靠海的商丘进入“无水港口时代”;今年1月18日,商丘传化公路港豫东枢纽中心正式起航,将打造覆盖豫、鲁、苏、皖四省的落地分拨中心,辐射周边25个县,惠及7000多人口;豫鲁苏皖四省交界最大的商贸物流中心、仓储物流中心、冷链物流中心、豫东综合物流产业集聚区等加速崛起,形成了农产品、食品、建材、冷链为主导的四大商贸物流集群。

据统计,目前商丘建成电子商务产业园区9个,阿里巴巴(商丘)产业带入驻企业1400多家,综合排名居全国第12位。快递业呈快速增长态势,业务量和业务收入分别较上年增长56.0%、39.8%,总量分别居全省第3位、第4位。各类物流企业发展到600多家,年均完成运输货运量1.15亿吨,从业人员13万多人。

以此为契机,商丘通过主动地承接发达地区的高端产业转移,形成了纺织服装、食品、装备制造3个千亿级产业集群,并收获了中国制冷设备产业基地、中国超硬材料基地、中国钢卷尺生产基地、中国知名针织内衣服装加工基地、中国制鞋产业基地、中国新型优质复合肥产业基地等一个个耀眼的名片。

(原载5月25日《河南日报》一版头题位置)河南日报记者 王平

责编: 周扬

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